La première porte des écluses Krammer a été réinstallée avec succès (Pays-Bas)

Cette imposante structure de 340 tonnes, longue de 26 mètres, large de 4 mètres et haute de 12 mètres, a parcouru 70 kilomètres sur les eaux de Zélande. Un puissant navire-grue l’a ensuite déposée sur des chariots de roulement, au fond du sas. Nos équipes ont conçu un système de positionnement spécifique pour installer la porte sous l’eau avec une précision millimétrique.

Depuis Flessingue, la porte a pris le chemin du retour à bord d’un ponton remorqué par un pousseur. Le convoi a emprunté le canal de Zuid-Beveland, franchi les écluses de Hansweert et poursuivi sa route sous les ponts de Vlake et de la Poste. Il a ensuite navigué sur l’Escaut oriental jusqu’aux écluses de Krammer. L’itinéraire et chaque passage avaient été soigneusement étudiés en amont pour assurer l’acheminement de la porte à destination.

L’arrivée aux écluses de Krammer ne marquait pas la fin du plus gros du travail. Pour installer la porte correctement, nos ingénieurs ont mis au point un système de positionnement spécial. L’opération a d’abord été répétée à sec avec toutes les parties prenantes. Cette répétition a permis de passer en revue chaque étape, de préparer la méthode d’intervention et de renforcer la coordination entre les équipes. Avec l’aide d’un navire-grue de grande capacité, la porte a été remise en place au fond du sas en une seule journée.

Au cours des cinq prochaines semaines, les équipements mécaniques, hydrauliques et électriques seront raccordés et soumis à des essais approfondis. La porte rénovée doit en effet s’intégrer au système existant, vieux de 40 ans. Elle ne pourra être remise en service que lorsque tous les tests auront été concluants.

Les quatre portes d’écluse sont au cœur de la rénovation du complexe de Krammer. Elles retiennent les eaux et assurent une navigation sûre, mais remplissent aussi une autre fonction essentielle : elles contribuent à séparer l’eau douce de l’eau salée. Des ouvertures et des vannes spécialement installées permettent à l’eau de traverser les portes de manière contrôlée. Ce système sert à égaliser le niveau d’eau dans le sas avec celui du côté vers lequel le navire se dirige. Il permet également d’évacuer une grande partie de l’eau salée du sas par rinçage. Associé à un rideau de bulles, il limite l’intrusion d’eau salée dans le lac d’eau douce de Volkerak-Zoom.

La porte a fait l’objet d’une rénovation complète et a été équipée d’un nouveau système de nivellement et de rinçage. Cette porte roulante comprend six grandes vannes papillon d’environ 1,60 mètre de diamètre, ainsi que les composants associés. L’installation hydraulique a également été renouvelée, la structure en acier remise en état et les ouvertures, passages et fixations adaptés aux nouveaux équipements. La structure de la porte a été renforcée et l’ancien revêtement de protection remplacé. De nouveaux dispositifs de sécurité et d’entretien ont été ajoutés ou modifiés. Ils comprennent notamment les garde-corps, les voies d’évacuation, les trappes d’accès, l’éclairage, la régulation climatique du local technique et les équipements de sécurité destinés aux monteurs.

Pour l’usager, rien ne change en apparence : c’est une porte d’écluse qui s’ouvre et se ferme. Pourtant, derrière ce geste quotidien se trouve un système technique complexe, entièrement repensé et rénové pour les décennies à venir. Les écluses de Krammer pourront ainsi fonctionner de manière sûre, fiable et efficace.

Pour le compte de Rijkswaterstaat, BESIX NL mène la rénovation et la modernisation du complexe de Krammer avec ses partenaires BESIX Unitec, Croonwolter&dros, DEMAKO, Smulders (Iemants) et Bosch Rexroth.